聯合飛機深耕航空航天複合材料領域研究，五個(gè)維度控制成本。
複合材料最早用于(yú)飛機結構上(shàng)機身尾面等非主要(yào / yāo)受力結構上(shàng)，其後擴張到(dào)機翼和(hé / huò)機身等部分。經過半個(gè)世紀的(de)發展，已廣泛應用到(dào)新能源、交通運輸、海洋船舶、石油化工、國(guó)防軍事、基礎設施、體育用品等多個(gè)領域。有人(rén)說(shuō)，“現在(zài)人(rén)類開始進入複合材料的(de)時(shí)代”。 聯合飛機深耕航空航天複合材料領域研究，緻力于(yú)從材料、工藝、設計、驗證、使用維護五個(gè)維度控制成本，進而(ér)降低産品全壽命周期費用。現具有豐富的(de)複合大(dà)、中、小型機體結構設計經驗，具備結合産品需求和(hé / huò)特點提供包括結構設計方案論證、詳細設計、尺寸優化、鋪層優化、工藝優化、試驗驗證、動靜疲輕度分析等專業的(de)全複合材料結構方案。
聯合飛機擁有完備的(de)複合材料産品解決方案能力。
根據用戶對功能和(hé / huò)性能要(yào / yāo)求，聯合飛機制定設計準則，通過結構功能、力學性能、服役環境、維護性、減重、制造成本等各方面進行綜合設計，利用公司搭建的(de)結構設計平台和(hé / huò)仿真平台進行設計細化，聯合飛機可進行靜力計算，振動模态分析，穩定性分析，非線性計算，沖擊分析等仿真分析計算以(yǐ)及構型設計、鋪層設計、連接設計、防腐蝕設計、防雷擊設計等結構設計。在(zài)複合材料産品解決方案方面，聯合飛機積累了(le／liǎo)大(dà)量的(de)經驗，包括有人(rén)軍用飛機、有人(rén)民用飛機、無人(rén)直升機、無人(rén)固定翼飛機、導彈及巡飛彈等産品上(shàng)的(de)應用。
在(zài)複合材料設計、制造等方面聯合飛機擁有領先的(de)設計能力和(hé / huò)制造技術能力。
在(zài)設計能力方面，聯合飛機擁有全面的(de)設計準則、強大(dà)的(de)仿真平台、完善的(de)結構設計平台和(hé / huò)結構設計能力；在(zài)制造技術能力方面，聯合飛機具備多種複合材料制造工藝，包括熱壓罐成型技術、模壓成型技術、真空袋壓成型技術、真空導入成型技術、手糊成型技術、複合材料模具成型技術以(yǐ)及槳葉成型技術。目前，聯合飛機能成型壁闆類、筒段類、夾層結構類、加筋壁闆類、多盒段翼盒類等各種複合材料結構。
